Por Luis V. Tenorio
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Tres empresas de origen costarricense se unieron a tres compañías extranjeras y crearon consorcios para competir por la construcción de la nueva ruta que dará acceso a la megaterminal de Moín.

La apertura de ofertas para los estudios previos, diseño y construcción de la ruta se efectuó el viernes pasado en las oficinas de la Proveeduría del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI).

La primera oferta fue presentada por el Consorcio C&C, integrado por la empresa costarricense Constructora Sánchez Carvajal y la empresa china CHEC.   El monto de la oferta es de $66.641.923 y ofreció ejecutar el diseño en 5,8 meses (175 días) para efectuar la construcción en un plazo de 18 meses.

La segunda oferta fue presentada por el Consorcio del Atlántico, integrado por la empresa costarricense Constructora Meco y la empresa española Puentes e Infraestructuras.

El monto de la oferta es de $71.857.500  para lo cual propuso destinar 91 días naturales para el diseño y 508 días naturales para la construcción.

El plazo total de diseño y construcción es de 540 días naturales en virtud de que hay actividades que se realizan en forma paralela.

La tercera oferta fue del Consorcio H. Solís – Estrella, integrado por la empresa costarricense H. Solís y la empresa dominicana Estrella.
El monto de la oferta es de $59.970.427. El plazo máximo para el diseño y la construcción propuesto fue de 18 meses.

[quote width="auto" align="none" border="#002f56" color="#59a3d9" title="dijo Germán Valverde, director ejecutivo del CONAVI."] TDe las empresas que mostraron interés en el concurso, finalmente 3 de ellas presentaron oferta. En este momento las ofertas se encuentran en análisis y se pretende adjudicar en un plazo menor a los dos meses[/quote]

La ruta de acceso establecerá el paso de camiones directamente desde la ruta 32 hasta la terminal de contenedores. Los primeros dos carriles deberán estar para el 31 de julio del 2017, antes de la entrada en operación del primer puesto de atraque de la nueva terminal, previsto para setiembre de 2017.

Los otros dos carriles deberán estar construidos para el 30 de noviembre del 2017, un mes antes de que empiece a operar el segundo puesto de atraque de la nueva terminal en enero de 2018.

La carretera será  aproximadamente 2,1 km de longitud. La primera sección es una vía a nivel. Posteriormente será un viaducto que pasará a 6 m de altura sobre la línea férrea y el Río Moín. Incluye la construcción de aceras y ciclovía, así como el mantenimiento de los pasos de fauna construidos en la primera etapa.