Por Inversión Inmobiliaria
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Con dos puestos de atraque y 40 hectáreas en operación a partir de enero del 2018 entrará en funcionamiento la primera etapa de la nueva megaterminal de contenedores en Moín.

La obra se desarrolla en tres etapas y consiste en la construcción de una isla artificial y puestos para atender barcos de tipo post-panamax de hasta 12 mil contenedores cada uno.

La primera etapa avanza a todo galope y su costo es de ¢159,937 millones del total de ¢621,683 millones que cuestan las obras, confirmó la empresa a cargo de la operación y administración, APM  Terminals.

El proyecto comenzó en su fase constructiva hace un año y a la fecha se han dragado un total de 3,7 millones de metros cúbicos de material y se han hecho emerger 10 hectáreas de tierra. Esto es equivalente a unas 20 canchas de fútbol.

El material sirve para la construcción de una isla artificial que permitirá el arribo de los navíos de carga. En total las obras presentan un avance del 27%.
Como parte del proyecto también se consturye una vía de acceso. Para ello el gobierno promueve la contratación directa de una empresa o consorcio que construya la calle. La misma deberá encargarse del diseño y construcción de la obra que permita tener una conexión de la Ruta Nacional 32 con la vía cantonal y la terminal de contenedores.

Para la fase constructiva de la terminal, el MOPT y el CONAVI habilitaron un acceso provisional a dos vías, con acabado en lastre, esta ruta de dos carriles pasará a 4 carriles y deberá estar debidamente asfaltada y señalizada, ello en dos etapas.

Los primeros dos carriles deberán estar para el 31 de julio del 2017, antes de la entrada en operación del primer puesto de atraque de la nueva terminal, previsto para setiembre de 2017.

Los otros dos carriles deberán estar construidos asfaltados, señalizados y en servicio al 30 de noviembre del 2017, un mes antes de que empiece a operar el segundo puesto de atraque de la nueva terminal en enero de 2018.
Se trata de una carretera de aproximadamente 2,1 km de longitud. La primera sección es una vía a nivel. Posteriormente será un viaducto que pasará a 6 m de altura sobre la línea férrea y el Río Moín, para posteriormente entroncar con la terminal de contenedores y la ruta cantonal. Incluye la construcción de aceras y ciclovía, así como el mantenimiento de los pasos de fauna construidos en la primera etapa.
La inversión en la ruta de acceso tiene un costo de $78 millones y para supervisarla se contrató al consorcio español Boma- Impasa- Cicsa- Alatec, quien inició su trabajo con la revisión y validación de los diseños.

[quote width="auto" align="none" border="#002f56" color="#59a3d9" title="Carlos Villalta, Ministro de Obras Públicas y Transportes"] Este grupo de profesionales da seguimiento a aspectos eléctricos, mecánicos, estructural, geológicos, hidrología costera, el cronograma de trabajo, materiales empleados, pruebas de campo, ensayos de laboratorio, entre otros para garantizar el cumplimiento del contrato y que las obras que se desarrollen cumplan con los requisitos[/quote]

La nueva terminal de contenedores en Moín dará un nuevo impulso a la zona, en donde se espera que a futuro se pueda generar desarrollos inmobiliarios y especialmente comerciales alrededor del nuevo proyecto.