Redacción por INversión INmobiliaria
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 Foto: de carácter ilustrativo (istockphoto)

Costa Rica acogerá el "Seminario de Geotecnia", el 4 y 5 de septiembre, en la cual expertos locales e internacionales expondrán sobre estrategias para mejorar la construcción de carreteras en zonas montañosas del país, informaron hoy los organizadores.

La Asociación Costarricense de Geotecnia indicó en un comunicado de prensa que la construcción de carreteras en las zonas montañosas de Costa Rica carece de una estrategia eficaz que prevenga los daños ocasionados por deslizamientos o fallas de taludes.

Los eventos como movimientos telúricos, sismos, así como, la temporada de lluvias intensas, tormentas tropicales o huracanes pueden provocar estos deslizamientos, en especial debido a las deficiencias de la construcción de rutas en ese tipo de terrenos y la falta de información actualizada que permita un mejor diseño y más seguridad para los usuarios.

[quote width="auto" align="none" border="#002f56" color="#59a3d9" title="afirmó el coordinador general del seminario, Sergio Sáenz."]“Necesitamos conocer cuáles son las soluciones que están implementando en otras latitudes para reducir el riesgo y de paso, evitar que en futuras obras se tenga que gastar millones de colones en reparaciones cada vez que hay fuertes lluvias, derrumbes o temblores. Desconocemos como estamos ante lo que se hace en otras naciones en este campo, pero lo más seguro es que andemos mal”.[/quote]

En el evento expertos de Venezuela, Japón, Italia, Canadá y México abordarán temas como gestión de riesgo ante las amenazas naturales en las carreteras, estabilización de taludes e ingeniería de carreteras de montaña, entre otros.

Sáenz añadió que el país se encuentra "muy atrasado" en cuanto al uso de tecnologías punta que permitan el diseño y construcción de vías de montaña seguras y con menores costos de mantenimiento.

En Costa Rica los mayores problemas por deslizamientos, derrumbes y otros fenómenos similares se han producido en las carreteras tales como San José-Caldera (hacia el Pacífico central), San José-Guápiles (hacia el Caribe) y Cartago (centro)-Pérez Zeledón (sur).

"Uno de los mayores problemas que tenemos es la estabilización de los taludes en nuestras rutas de montaña porque cada vez que llueve fuerte se producen derrumbes que cuestan suman millonarias en el uso de maquinaria, equipo y hombres para reabrir el paso, además, de los costos asociados a la paralización del tránsito de mercancías y de personas", expresó el coordinador.

Datos de la Asociación Costarricense de Geotecnia indican que la red vial costarricense tiene alrededor de 7.500 kilómetros, de los cuales solamente 4.700 kilómetros son de asfalto o concreto y el resto (2.800 kilómetros), están construidos en lastre. Gran parte de esta red vial se encuentra en caminos de montaña.

Fuente: Agencias