Por Ernesto Villalobos T.
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Foto: Para quienes desarrollan infraestructura inmobiliaria, cada vez es más imperativo garantizar índices de movilidad altos. Para los usuarios, clientes y consumidores de espacios públicos y privados -de trabajo o para residencia- la movilidad es elemento determinante en su preferencia. (con carácter ilustrativo, Istockphoto).

El hecho de que quienes tienen acceso a una mayor movilidad en sus lugares de residencia o trabajo, tienden en mucho menor grado a sufrir por obesidad, es apenas uno de los ejemplos de la relación intrínseca que hay entre la calidad de vida, la competitividad y la movilidad, dentro de los procesos de edificación de ciudades.

Precisamente ese vínculo competitividad, movilidad y calidad de vida, fue el tema de una de las sesiones de trabajo, dentro del 5° Congreso Internacional de Ciudades Sostenibles (CICS), y que buscó echar alguna luz sobre uno de los principales asuntos abordados en la temática de desarrollo sustentable.

El género: hace diferente la calidad de vida en ciudad

Al igual que en muchas otras materias, la diferencia entre hombres y mujeres, marca una diferencia en la manera en la que se ven afectados los habitantes de nuestras ciudades, en términos de calidad de vida y movilidad.

De hecho, las cifras indican que por tener menos acceso a la posesión de un vehículo, las féminas se ven menos afectadas por el sobrepeso.

[quote width="auto" align="none" border="#002f56" color="#59a3d9" title="sostuvo Pablo Rojas, encargado de la Dimensión Ambiental de la Asociación Empresarial para el Desarrollo."]Las socialmente determinadas labores de las mujeres, les dan una ventaja sobre los varones en términos de mantenerse "fit.[/quote]

"Caminar, correr dentro de la casa y hacia el trabajo -y viceversa-, o el sólo hecho de tener que manejarse en autobuses, demanda mayor esfuerzo físico en las mujeres, lo que les ayuda a quemar grasa que en el caso de los hombre -quienes por lo general conducen al trabajo y pasan mucho de su tiempo en reuniones y juntas- sencillamente se acumula", finalizó el orador.

Cifras reveladas por el experto, advierten que grandes multinacionales -como Microsoft, Google y Amazon- ya han diseñado e inaugurado sedes laborales que demandan traslados y movimiento físico, entre sus colaboradores.

"A lo interno del país, empresas como Grupo Mutual y organizaciones como el Instituto Tecnológico de Costa Rica, han avanzado seriamente para reducir la pasividad que hasta el momento priva en el ambiente laboral", indicó Rojas.

Ciudades ejemplo: Vancouver a la vanguardia de la movilidad citadina

Tener el más amigable plan de acción como ciudad, en el continente y ser propietaria de programas de evolución limpia de transporte, proyectados a 2040, han hecho de Vancouver una ciudad líder y modelo en asuntos de movilidad.

Parte de su secreto, ha sido la inclusión aplicada en la toma de decisiones en torno a dichos planes y programas de acción.

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"Nuestras decisiones han sido validadas por los habitantes de nuestra ciudad, siempre", expresó Doug Smith, Director de Sostenibilidad para la Ciudad de Vancouver.

"Cada propuesta, cada iniciativa, ha sido sometida a consultas públicas, y la gente ha respondido con una participación que nos caracteriza", agregó el especialista.

Otro de los factores determinantes del éxito de las políticas aplicadas en la ciudad canadiense, ha sido la preocupación por que las medidas que se toman no sean intrusivas o disruptivas del orden y la armonía general.

[quote width="auto" align="none" border="#002f56" color="#59a3d9" title="agregó Doug Smith, Director de Sostenibilidad para la Ciudad de Vancouver."]El sistema de transporte público, las vías de tránsito prioritario de bicicletas y motocicletas, y las áreas en que transitan los peatones, no privan el derecho de vía de las otras. Los diseños se han hecho con base en un principio de garantía de tránsito de todos los tipos de vehículo y actor social.[/quote]

La gestión en la ciudad de Vancouver, no está basado exclusivamente en los hombros de los entes públicos, sino que tiene como participante activo al sector privado, sobre todo motivado por la existencia de elementos como bonos verdes de aporte a la movilidad, los cuales son emitidos en beneficio de empresas o grupos empresariales vinculados a la garantía de índices de movilidad reales y competitivos.